關(guān)于歐洲未來空中作戰(zhàn)體系的討論再度升溫。英國高調(diào)宣布跳過五代機(jī)研發(fā)，直接啟動(dòng)“暴風(fēng)雨”六代機(jī)項(xiàng)目，而法德兩國主導(dǎo)的“未來空戰(zhàn)系統(tǒng)”（FCAS）項(xiàng)目則明確拒絕與英國進(jìn)行深度技術(shù)共享，凸顯出歐洲內(nèi)部在尖端防務(wù)合作上的深刻裂痕。

一、英國“跳級(jí)”戰(zhàn)略的雄心與隱憂

英國作為老牌航空強(qiáng)國，在經(jīng)歷“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)合作研發(fā)后，其獨(dú)立研發(fā)能力有所削弱。面對(duì)美國F-35的壟斷地位及自身五代機(jī)（如“Replica”等方案）項(xiàng)目的沉寂，英國選擇了一條激進(jìn)的“跨越式”發(fā)展路徑。

“暴風(fēng)雨”項(xiàng)目承載著英國重振航空工業(yè)、維持全球防務(wù)話語權(quán)的戰(zhàn)略野心。它意圖整合人工智能、無人僚機(jī)、定向能武器等顛覆性技術(shù)，在概念上搶占先機(jī)。此舉被外界質(zhì)疑為“避實(shí)就虛”——繞過五代機(jī)所需的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)、隱身材料、傳感器融合等尚未完全吃透的“硬門檻”，將希望寄托于更遙遠(yuǎn)的技術(shù)突破。缺乏扎實(shí)的五代機(jī)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)與產(chǎn)業(yè)鏈支撐，其六代機(jī)藍(lán)圖能否順利落地仍存巨大疑問。

二、法德“拒絕合作”背后的邏輯

法德兩國對(duì)英國提議的冷淡，核心在于對(duì)技術(shù)主權(quán)與工業(yè)利益的捍衛(wèi)。

1. 技術(shù)保護(hù)主義：FCAS項(xiàng)目是法德西三國基于平等伙伴關(guān)系推進(jìn)的旗艦項(xiàng)目，涉及下一代戰(zhàn)機(jī)、無人系統(tǒng)及“空戰(zhàn)云”網(wǎng)絡(luò)。英國脫歐后，其防務(wù)政策與歐盟漸行漸遠(yuǎn)，且與美國存在特殊關(guān)系。法德?lián)暮诵募舛思夹g(shù)（如達(dá)索的隱身設(shè)計(jì)、MTU的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、賽峰的傳感器系統(tǒng)）通過合作流向英國，進(jìn)而可能間接被美國或第三方獲取，削弱歐洲自身的戰(zhàn)略自主性。

1. 工業(yè)競爭與主導(dǎo)權(quán)之爭：歐洲防務(wù)市場有限，F(xiàn)CAS與“暴風(fēng)雨”本質(zhì)上是未來歐洲戰(zhàn)機(jī)市場的直接競爭對(duì)手。允許英國加入并獲取關(guān)鍵技術(shù)，無異于培養(yǎng)一個(gè)強(qiáng)大的競爭對(duì)手，可能分流訂單、人才與供應(yīng)鏈資源。法德作為FCAS的主導(dǎo)方，決不愿將主導(dǎo)權(quán)拱手相讓或稀釋。

1. 路徑依賴與務(wù)實(shí)考量：法德選擇通過FCAS項(xiàng)目，以“五代半”技術(shù)為基礎(chǔ)逐步迭代至六代能力，強(qiáng)調(diào)技術(shù)的連續(xù)性與工業(yè)基礎(chǔ)的穩(wěn)步升級(jí)。他們認(rèn)為，跳過扎實(shí)的中間階段可能導(dǎo)致項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)失控，英國過于超前的方案缺乏可行性驗(yàn)證。

三、歐洲防務(wù)一體化的現(xiàn)實(shí)裂痕

此次分歧是歐洲防務(wù)合作長期困境的縮影。理想中的“歐洲聯(lián)合戰(zhàn)機(jī)”愿景，始終難敵國家利益、工業(yè)競爭與技術(shù)民族主義的現(xiàn)實(shí)沖擊。

• 資源分散：兩個(gè)并行的六代機(jī)項(xiàng)目將導(dǎo)致本就有限的歐洲研發(fā)資金、工程人才與供應(yīng)鏈能力被重復(fù)消耗，難以形成合力與美國、中國等競爭。
• 市場分割：未來歐洲天空可能出現(xiàn)兩種不兼容的作戰(zhàn)體系，增加成員國采購與運(yùn)維成本，削弱聯(lián)合作戰(zhàn)效能。
• 戰(zhàn)略自主受挫：歐盟追求“戰(zhàn)略自主”的核心在于擁有統(tǒng)一、強(qiáng)大的防務(wù)工業(yè)與技術(shù)基礎(chǔ)。英歐在尖端裝備上的分道揚(yáng)鑣，使得這一目標(biāo)更加遙不可及。

四、未來走向：競爭大于合作

短期內(nèi)，英國將繼續(xù)推進(jìn)“暴風(fēng)雨”項(xiàng)目，尋求與意大利、瑞典、日本等國的技術(shù)合作，以彌補(bǔ)自身短板。法德則將鞏固FCAS聯(lián)盟，加速原型機(jī)開發(fā)。雙方在部分子系統(tǒng)（如發(fā)動(dòng)機(jī)、材料）上可能存在有限的次級(jí)合作，但整機(jī)層面的深度融合可能性極低。

這場博弈的結(jié)局，或?qū)Q定未來數(shù)十年歐洲航空工業(yè)的格局與全球防務(wù)市場的版圖。無論結(jié)果如何，缺乏互信與共同戰(zhàn)略視野的歐洲，在通往下一代空中優(yōu)勢的道路上，注定步履蹣跚。技術(shù)轉(zhuǎn)讓的困局，折射出的不僅是知識(shí)產(chǎn)權(quán)問題，更是歐洲在政治團(tuán)結(jié)與戰(zhàn)略獨(dú)立上面臨的深層挑戰(zhàn)。